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Famiglia di sistemi flessibili e completi per il controllo motore. Tutte le caratteristiche di cui sono dotati li rendono conformi ai più elevati standard nelle emissioni e alle prestazioni più impegnative nell'ambito dei veicoli commerciali Heavy Duty.

Compatibili con progettazioni ad iniezione SPI ed MPI. Consentono strategie di combustione stochiometrica o a miscela magra, secondo standard di emissione prefissati.


La flessibilità di questa famiglia di EMS è volta a coprire quasi tutte le applicazioni Heavy Duty in un'amplissima gamma di esigenze applicative basate su:

 

  • Sistemi di stoccaggio LNG o a metano - la gestione del sistema di stoccaggio del carburante può adattarsi ai requisti di LNG e metano, sia in termini di sicurezza, sia di gamma di pressioni in uscita.
  • Standard di emissione - Già certificati secondo Euro III, Euro IV, Euro V + EOBD, China 5 + EOBD, USA EPA 10
  • Architetture di sistemi ad iniezione - Supportano sia Multipoint MPI (progettazione originale per motori a 6 cilindri), sia Singlepoint SPI
  • Strategia di combustione - Consentono combustioni di tipo stochiometrico e a miscela magra. Il modello termico della temperatura di scarico consente di passare in tempo reale da un tipo all'altro di combustione a seconda dell'utilizzo del veicolo.
  • Potenza nominale - La flessibilità del sistema consente l'applicazione con potenze nominali da 140 fino a 400 kW, soddisfacendo così tutta la gamma di applicazioni nel campo dei veicoli commerciali.
  • Configurazione delle bobine di di iniezione - Sono utilizzabili sia bobine attive che standard per iniezione attiva e passiva, dato che le centraline HDS possono essere fornite con o senza controlli di potenza dell'iniezione
  • Tipo iniettori - A livello di calibrazione, sono selezionabili iniettori a controllo Peak&Hold o saturato, a bassa e alta pressione di lavoro. In tal modo, si rende completamente indipendente la calibrazione del motore dal tipo di iniettori utilizzati.
  • Architettura del controllo veicolo - Si può usare un'integrazione da 0 a completa con VCM (Vehicle Control Module) visto che le funzioni di gestione del veicolo sono disponibili sia a livello fisico (cablaggio analogico/entrata-uscita digitale), sia logico (J1939 CAN bus).


Grazie ad una divisione dedicata all'engineering e alle applicazioni, Metatron fornisce pieno supporto ai clienti per l'ottimizzazione del motore secondo le suddette esigenze. Possono essere forniti sviluppi applicativi chiavi-in-mano, incluso personalizzazioni del motore per l'integrazione di sistemi HDS.


La lista standard dei materiali che compongono le centraline HDS EMS di Metatron includono centraline, gruppo rail carburante, regolatore di pressione e riscaldatore elettrico aggiuntivo. Per piccoli volumi produttivi e per clienti che richiedano forniture di sistemi completi (kit), Metatron può fornire la lista estesa dei materiali che compongono il sistema, incluso sensori e attuatori standard non prodotti dalla nostra azienda e soluzioni integrative ingenierizzate (tubi, staffe, collettori d'ingresso).
 
La famiglia HDS include i seguenti modelli:

  • Catalizzatore a tre vie HDS SPI a miscela magra (o totalmente stochiometrica) - Euro 5 EOBD – già certificato dai più importanti produttori di motori in Cina - Si caratterizza per un disegno progettuale della centralina semplice, robusto e vantaggioso sotto il profilo dei costi.
  • Catalizzatore a tre vie HDS SPI a miscela magra (o totalmente stochiometrica) - Euro 5 EOBD – sviluppato secondo le più ricorrenti architetture ad iniezione, il sistema coniuga facilità di integrazione e precisione degli iniettori - disponibile anche per motori a 8 cilindri con restrizioni all'uso di bobine attive.
  • Metafuel 3 MPI Euro 5 EOBD - Sistema dedicato per motori IVECO a metano, con catalizzatore a tre vie basato su sviluppo/progettazione di proprietà del cliente. Il motore IVECO NG equipaggiato con METAFUEL 3 è stato classificato come migliore della categoria per emissioni ed efficienza carburante (in condizioni di utilizzo reale).
    Fornitore esclusivo per motori IVECO.
  • Metafuel 4, MPI Euro 6 EOBD – catalizzatore a tre vie completamente stochiometrico - in esclusiva per motori IVECO.
  • HDS Cina 6 – in via di sviluppo - Poiché la regolazione non è stata ancora definita, il sistema si basa sulle norme Euro 6. Disponibile 6 mesi dopo la definizione della regolazione, prevista per la fine del 2015.


HDS è il sistema perfetto per un veicolo OEM da trasporto pesante a metano.