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  • Filtre
    Le GNC coule à la pression du réservoir à travers l'entrée et est filtré à travers un filtre à haute efficacité.
  • Vanne d'arrêt
    La vanne d'arrêt assure l'étanchéité à haute pression lorsque la bobine n'est pas alimentée (i.e. si le moteur est arrêté, lorsque le moteur fonctionne en mode essence ou en cas de pannes graves).
  • Tuyère
    Le gaz naturel circule à travers la tuyère de lamination. La zone d'écoulement de la tuyère est déterminée par la position du piston.
  • Cylindre - ensemble piston - ensemble du ressort
    Il contrôle la pression de sortie en fonction de la valeur prédéfinie en usine en fonction des exigences du moteur et des injecteurs. Il est très efficace et aucun stress n'affecte les composants (tels que les membranes élastiques ou les diaphragmes) assurant un fonctionnement sans entretien et une durée illimitée. En outre, l'ensemble fonctionne de façon très lisse, sans aucune émission de bruit considérable.
  • Étanchéité dynamique
    L'étanchéité du régulateur de pression en condition de valeurs de pression basses, est le rèsultat d'un projet ad hoc basé sur un scellage dinamique. Pas de fuites et très faible frottement menant à une durée illimitée. En outre, la lubrification permanente prévue au cours du processus de fabrication permet un mouvement de glissement parfait pour assurer le contrôle de la pression de sortie rapide et précise, même dans des conditions transitoires rapides du moteur.
  • soupape de limitation de pression
    En cas de mauvais fonctionnement et quand l'excès de la pression régulée est supérieure à 20 barg, la soupape de décharge s'ouvre pour prévenir des dangers aux éléments inférieurs (i.e. rail à injection). Lorsque la pression revient à une valeur de sûreté, la soupape de décharge se ferme automatiquement.