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Heavy Duty Systemfamilie


Voll ausgestattete und flexible Motormanagement-Systemfamilie für höchste Emissionsstandards und härteste Einsätze im Bereich von Schwerlastnutzfahrzeugen.

Möglichkeit zur SPI- und MPI-Einspritzung. Die stöchiometrische oder Magermix- Verbrennungsstrategie ist je nach den zu erzielenden Emissionswerten möglich.


Die Flexibilität dieser Familie von Motormanagementsystemen deckt fast jede Schwerlastanwendung, in einem sehr weiten Bereich der nachfolgenden Anwendungsanforderungen, ab:

 

  • LNG- oder CNG-Tank: Das Kraftstofftankmanagement kann in Bezug auf die Sicherheit und den Ausgangsdruckbereich sowohl an LNG- als auch an CNG-Anforderungen angepasst werden.
  • Emissionsnormen: Sie sind bereits nach Euro 3, Euro 4, Euro 5 + EOBD, Euro 5 + EOBD, China 5 + EOBD, USA EPA 10 zertifiziert.
  • Einspritzsystemarchitekturen: Beide MPI-Multipoint (Originalaufbau für 6 Zylinder-Motoren) und SPI-Singlepoint, werden unterstützt.
  • Verbrennungsstrategie: Die stöchiometrische und Magermix-Verbrennung ist möglich. Das Wärmemodell der Abgastemperatur ermöglicht die Umschaltung zwischen den beiden Verbrennungsarten in Echtzeit, je nach Fahrzeugnutzung.
  • Nennleistung: Dank der Flexibilität des Systems kann es für alle Nennleistungen, von 140 bis 400 kW, eingesetzt werden, so dass alle Anwendungsarten im Nutzfahrzeugbereich abgedeckt werden können.
  • Zündspulenkonfiguration: Es sind sowohl aktive als auch passive Standard-Zündspulen verwendbar, da das HDS-Steuergerät mit oder ohne Zündungsleistungstreibern geliefert werden kann.
  • Einspritzventiletyp: Peak&Hold-Einspritzventile, sowie Einspritzventile mit gesättigter Ansteuerung und niedrigem oder hohem Arbeitsdruck sind bei der Kalibrierung wählbar, so dass eine vollständige Unabhängigkeit des verwendeten Einspritzventiletyps von der Motorkalibrierung möglich ist.
  • Fahrzeugsteuerarchitektur: Von Null auf volle Integration mit dem VCM (Fahrzeugsteuermodul), da die Fahrzeugmanagementfunktionen auf materieller Ebene (verdrahtet, analoger/digitaler Eingang/Ausgang) und auf Ebene der Logik (CAN-Bus J1939) zur Verfügung stehen.


Metatron bietet den Kunden für die Motoroptimierung volle technische Unterstützung in Bezug auf die oben aufgeführten Anforderungen an, mit Hilfe ihrer Abteilung für Technik und Anwendungen. Die Entwicklungen von schlüsselfertigen Anwendungen können zur Verfügung gestellt werden, einschließlich der Entwicklung von kundenspezifischen Anpassungen des Motors für die HDS-Systemintegration.


Die standardmäßige Stückliste der HDS-Motormanagementsysteme von Metatron, enthält das Steuergerät, die Kraftstoffrailgruppe, den Druckregler und eine zusätzliche, effiziente Elektroheizung. Für kleine Produktionsmengen, für die Kunden, die ein komplettes System (Bausatz) benötigen, kann Metatron die Stückliste erweitern und Standardsensoren und Aktuatoren, die nicht von unserer Firma produziert werden, sowie technische Integrationslösungen (Rohre, Schellen, Ansaugkrümmer) einschließen.
 
Die HDS-Familie umfasst folgende Modelle:

  • HDS MPI Magermix (oder vollkommen stöchiometrisch) 3-Wege-Katalysator - Euro 5 EOBD - bereits von den wichtigsten chinesischen Motorenherstellern zertifiziert. Verfügt über ein einfaches, robustes und kostengünstiges Motorsteuerungssystem.
  • HDS SPI Magermix (oder vollkommen stöchiometrisch) 3-Wege- oder OSC-Katalysator - Euro 5 – nach den am meisten verwendeten Einspritzarchitekturen entwickelt; verbindet einfache Integrierung und Genauigkeit der Einspritzventile miteinander. Auch für 8-Zylinder-Motoren mit aktiven Spulen verfügbar.
  • Metafuel 3 MPI Euro 5 EOBD - vollkommen stöchiometrischer 3-Wege-Katalysator
    für den IVECO NG-Motor vorgesehen, auf der Grundlage einer kundeneigenen Entwicklung/Technik. Der mit METAFUEL 3 ausgestattete IVECO NG-Motor steht in Bezug auf die Emissionswerte und die Kraftstoffeffizienz (im realen Einsatz) am ersten Platz auf der Rangliste.
    Exklusive Lieferung für IVECO-Motoren.
  • Metafuel 4, MPI Euro 6 EOBD - voll stöchiometrischer 3-Wege-Katalysator - exklusiv für IVECO Motoren.
  • HDS China 6 – in der Entwicklung - da die Verordnung noch nicht herausgegeben wurde. Das System entspricht zur Zeit den Euro 6-Richtlinien.6 Monate nach Herausgabe der Verordnung verfügbar, die für Ende 2015 vorgesehen ist.


HDS ist das perfekte System für ein OEM- Schwerlast-Erdgasfahrzeug.